תראו, צריך לומר את האמת: להכניס את האוטו למוסך זאת אף פעם לא חוויה כיפית במיוחד. לא משנה עד כמה השירות אמין ומחויך, לא חשוב אפילו שהמכונית שלך עדיין במסגרת אחריות היצרן, ואפילו אם מכונת הקפה במקום תנפק לך את האספרסו הכי טעים ששתית אי פעם  עדיין היית מעדיף להיות במקום אחר. אבל מה שבטוח לא ישפר לך את מצב הרוח, זה שהמוסכניק שלך יודיע לך חגיגית שחלק אחד או יותר ברכב יצטרך לפנות את מקומו לחלק אחר. זה מבאס, זה אף פעם לא בא בזמן, אבל זה גם מאוד טבעי כמו כל מוצר מכאני/טכנולוגי אחר, גם המכוניות שלנו לא חסינות לחלוטין מבלאי, שלא לדבר על מקרים בהם הרכב נזקק לחלפים עקב תאונה. אבל מדוע חלפים מסוימים שיציעו לנו יעלו יותר מאחרים, ולמה חשוב שלא לעגל פינות בנושא שנראה לנו לפעמים נורא שולי. או, טוב ששאלתם.

לפני הכל, בואו נעשה לכם הכרה זריזה עם סוגי החלפים בהם ניתן להיתקל בשוק הרכב. וכן, כנראה שיש יותר סוגים ממה שחשבתם. אז ככה:

1. הסוג הראשון הוא של החלפים החדשים והמקוריים של יצרן הרכב. לדוגמא, כנף קדמית מקורית של רנו פלואנס. חלפים אלה משווקים על ידי יצרן הרכב (ומגיעים באריזה מקורית של היצרן), והם מותאמים בצורה מושלמת לרכב שבו הם אמורים להיות מותקנים מעצם העובדה שהם אותם חלקים שהותקנו בפועל בקו היצור של הרכב. בתום התיקון, רכבים שהותקן בהם חלף חדש ומקורי הם הכי קרוב שיש לרכב שירד הרגע מפס הייצור.

2. הסוג השני של החלפים נקרא בעגה המקצועית OEM. המילה המוזרה הזאת היא בעצם ראשי תיבות של :
Original Equipment  Manufacturer. בתרגום בסיסי לעברית זה אולי נשמע בדיוק כמו החלפים מהסוג הראשון, אבל האמת שלא כך המצב: חלפי OEM  או בשמם העברי "חלפים תחליפיים תואמים"  מיוצרים בעצם על ידי קבלן משנה של יצרן הרכב, והם עשויים להימכר גם על ידי יצרן הרכב וגם על ידי הקבלן עצמו, באריזות שונות. למרות שבחלק מהמקרים איכות החלפים דומה לזאת של החלפים המקוריים, יכול להיווצר מצב שהם עדיין לא יעמדו בסטנדרטים או בבקרת האיכות של יצרן הרכב.

3. הסוג השלישי נקרא "חלף חדש חליפי". כאן מדובר בעצם על חלפים שיוצרו על ידי יצרן חלפים שאינו מייצר בהכרח עבור יצרן הרכב. לפעמים מדובר ביצרן חלפים שמייצר המון חלקים שמתאימים להמון מכוניות, מבלי לקבל את אישורם הרשמי לכך. כמעט מיותר לציין שיצרנים כאלה לא יכולים ליהנות מכל הטכנולוגיות שבהם עושים שימוש יצרני הרכב בבואם לייצר חלפים.

4. הסוג הרביעי הוא פשוט חלפים משומשים. פעמים רבות החלפים האלה מגיעים ממכוניות שעברו פירוק, מה שאומר שהחלף עצמו כנראה מקורי, אבל ההיסטוריה שלו עלולה לכלול בלאי מצטבר או אפילו תאונה.

היתרון בשימוש בחלפים מהסוג הראשון מקוריים, של יצרן הרכב הוא די ברור. מדובר בחלפים שהגיחו לאוויר העולם תוך ניצול של הידע שנצבר בהמון מחקרים וטכנולוגיות, ולפי הדרישות המחמירות של מרכזי הבחינה והמעבדות. לצורך העניין, רנו העולמית מבצעת מדי שנה 400 מבחני ריסוק ואלפי ניסויים וירטואליים כדי לבחון את הביצועים, החוזק והגמישות של אותם חלפים. 600 המהנדסים והטכנאים שמפקחים על בחירת החומרים, ביצוע המבחנים ותהליכי הייצור  ביחד עם 700 הבקשות לרישום פטנט המוגשות בכל שנה  מוכיחים את השאיפה המתמדת של רנו לשלב בדגמיה את הטכנולוגיות המתקדמות והחומרים האיכותיים ביותר. הנה דוגמה שתעזור להבין על מה בדיוק אנחנו מדברים כאן: לאחרונה נערך ניסוי במסגרתו עברה רנו מגאן 2 מבחני ריסוק של EuroNCap. בתחילה ספגה המכונית פגיעה המדמה תאונה ולאחר מכן תוקנה בחלפים מקוריים של רנו, בעזרת ציוד ובטכנולוגיות שאושרו על ידי היצרן. אחרי התיקון עברה אותה מגאן מבחן ריסוק נוסף של EuroNCap כדי לבחון את ביצועי החלקים ואת איכות התיקון. איך זה נגמר? ובכן, המכונית זכתה לאותו ציון כמו במבחן הריסוק הרשמי של EuroNCap שבוצע לפני דימוי התאונה  5 כוכבים.

מאידך, חלפים מסוג אחר (בוודאי כשמדובר בחיקויים זולים) אינם עומדים בהכרח במפרט של חברת רנו, אינם מחויבים לרמה דומה של איכות ולא נבחנים במבחנים מחמירים, מה שעלול לפגוע באמינות הרכב ואף לסכן את בטיחות הנוסעים. עכשיו, זוכרים שכתבנו בהתחלה שלהכניס את המכונית למוסך זאת אף פעם לא חוויה כיפית? ובכן, זה עדיין נכון. אבל עכשיו אתם לפחות יודעים קצת יותר על חשיבותם של החלפים שמרכיבים את המכונית שלכם.

לכתבות נוספות

 חיוך רחב רנו סניק החברה החדשה במשפחה שלך>>

המצרכים: מכונית, משפחה, כמה שעות פנויות.>>

חמש אופציות לבילוי חורפי עם הילדים. >>

טיפים שלנו:

סביבה ירוקה >>

מצבר >>

צמיגים >>

שמן מנוע >>